Pada pertengahan tahun 2000-an, pengusaha Scott Colosimo sukses membuat suku cadang untuk perusahaan sepeda motornya di Cleveland, China.Ini adalah kisah tentang bagaimana masalah pencurian kekayaan intelektual melanda bisnis, mendorong Colosimo dan timnya untuk memulai dari awal dan memindahkan produksi kembali ke AS.
Dengarkan episode pertama musim kedua di sini, atau kunjungi platform podcast favorit Anda untuk berlangganan Made in America.
Scott Colosimo, pendiri Land Energy: Saya terbang ke China dan mengunjungi semua pabrik, berapa banyak dan seberapa cepat.Itu memiliki begitu banyak percikan, begitu banyak kehidupan dan begitu banyak kesegaran.Tidak apa-apa, tetapi ketika kami semakin besar, kami mulai memperluas ke pabrik lain, dan di situlah pencurian kekayaan intelektual benar-benar mulai mengakar.Setiap pabrik sepeda motor saling menjiplak.Anjing ini makan anjing.Maksud saya, jika Anda tidak menghasilkan uang, Anda akan kelaparan.Perasaan itu nyata, memulai perusahaan baru dan melakukannya dengan cara yang kita inginkan.Saya katakan kita harus memuatnya kembali ke darat.Kita harus mengembalikannya.
Brent Donaldson, Pemimpin Redaksi, Toko Mesin Modern: Selamat datang di Made in America, podcast Toko Mesin Modern yang mengeksplorasi beberapa ide terpenting yang membentuk manufaktur Amerika.Saya Brent Donaldson
Peter Zelinski, Pemimpin Redaksi, Toko Mesin Modern: Nama saya Pete Zelinski.Saat kami meluncurkan acara tersebut beberapa tahun lalu, kami berfokus untuk membahas tema utama manufaktur Amerika, runtuhnya tenaga kerja manufaktur kami di tahun 2000-an, kontroversi otomasi, masalah rantai pasokan yang disebabkan oleh COVID-19.Apa yang kita lihat secara khusus pada poin terakhir ini adalah pergeseran kesadaran dan pemahaman.Tantangan rantai pasokan yang kami hadapi selama tiga tahun terakhir sangat instruktif.Bagi banyak orang di luar manufaktur, menjadi jelas mengapa Amerika Serikat membutuhkan basis manufaktur yang kuat.Kami membutuhkan produksi untuk menahan krisis.Kami membutuhkannya untuk menyediakan lapangan kerja dan meningkatkan perekonomian kami.Kami membutuhkan swasembada dalam produksi dan jalan kami masih panjang sebagai sebuah negara.Namun kita melihat bahwa ungkapan “Made in America” menjadi ajakan untuk bertindak, yang sudah tidak turun-temurun.
Brent Donaldson: Itu sebabnya kami memutuskan untuk melakukannya lagi.Hanya saja kali ini kami mengambil pendekatan yang berbeda.Dalam pelajaran di seri ini, Anda akan mendengar cerita orang pertama tentang orang-orang yang membuat pilihan penting untuk mengembalikan produksi ke Amerika Serikat atau memulai produksi di sini terlebih dahulu.Jadi selama beberapa bulan terakhir, Pete dan saya telah melakukan perjalanan ke seluruh negeri untuk bertemu orang-orang yang telah berkomitmen untuk mengembangkan manufaktur Amerika.Orang-orang ini bekerja untuk start-up, OEM terkenal, dan toko mesin, dan mereka memiliki berbagai insentif berbeda untuk mempertahankan manufaktur di negara tersebut, seringkali ketika mereka memiliki akses ke opsi lepas pantai yang lebih murah.Tentu saja, “lebih murah” itu relatif di sini, karena kita akan belajar tentang seorang pria bernama Scott Colosimo dan startup sepeda motor listriknya Land Energy dari cerita pertama kita.
Peter Zielinski: Setelah sekolah menengah, dia pergi ke Institut Seni Cleveland dan mendapat gelar dalam desain transportasi.Setelah lulus, Scott bekerja untuk beberapa perusahaan besar, akhirnya mendapatkan perusahaan penyedot debu dan peralatan listrik asing yang banyak bersumber dari China.Dia memperkenalkan kemungkinan manufaktur di China.Hari ini Scott dan perusahaannya Land Energy kembali ke Cleveland, tempat asal Scott.Scott menggambarkan sepeda Lands sebagai kendaraan listrik yang ditentukan perangkat lunak.Unit baterai dapat diganti.Sepeda yang sama dapat digunakan sebagai ebike, ebike, atau ebike, tergantung mode program yang Anda atur.Scott mengatakan sebagian besar suku cadang Lands berasal dari Amerika Serikat, tetapi tidak demikian halnya dengan Cleveland CycleWerks, bekas perusahaan sepeda motor Scott.Saat bekerja untuk Cleveland CycleWerks pada pertengahan tahun 2000-an, Scott pindah ke China selama hampir dua tahun, bekerja dengan pemasok manufaktur dan mengawasi produksi ratusan suku cadang yang dibutuhkan untuk sebuah sepeda.Kemudian dia mengubah arah.Seperti yang akan Anda dengar sekarang, dia sebagian besar tidak dapat melanjutkan karena perbedaan dalam bisnis dan budaya kerja menyebabkan perusahaannya benar-benar kesulitan.Bagaimana rasanya dibuat di China?Apa daya tariknya, apa kerugiannya?Scott menceritakan kisahnya seperti ini.
Scott Colosimo: Banyak yang naif dan muda.benar?Misalnya, mengetahui hal-hal yang saya ketahui sekarang, saya melihat hal-hal yang tidak saya ketahui, dan menurut saya ini sangat bodoh, tetapi yang saya lihat adalah biaya komponen, hanya untuk membuat sepeda motor volume kecil, kita dapat membuatnya. sepeda terjangkau.Buatan Amerika dan dijual seharga sekitar $5.hingga $10.000, seluruh industri melihat apa yang saya sebut hipotek sepeda, mereka melihat $15.000+ dan itu semua adalah teknologi Jepang atau V-twins yang besar.Banyak dari mereka didedikasikan untuk balap.Banyak dari ini difokuskan untuk menjadi 1% orang teratas.Pikiran Anda, saya mengikuti kompetisi, ya, jadi saya sangat menyukainya.Saya masih mencintai Ducati, saya sangat mencintai Ducati, saya bersenang-senang dengan monster 620 seperti yang saya lakukan dengan superbike.Monster adalah teknologi lama berpendingin udara.Ini bukan mesin yang sangat rumit.Kemudian Anda membeli 4 ribu besar, 749.999, harga awal kami adalah 22.000.Jadi saya mulai melihat semua ini dan berkata bahwa ada peluang untuk membuat sepeda yang menyenangkan dan terjangkau daripada berfokus pada balapan.Anda tidak fokus pada teknologi canggih, Anda hanya fokus pada mereka.Maksudku, aku pikir itu ide yang bagus saat itu.Tapi saya pergi ke begitu banyak pabrik sehingga mereka menyuruh saya keluar, bukan?Atau, misalnya, orang bertanya di mana ayah saya atau siapa Scott Colosimo, dan saya berusia 24-25 tahun dan saya pergi ke pabrik dan memberi tahu mereka bahwa saya akan memulai perusahaan sepeda motor, dan itu tidak beresonansi..Pikiran Anda, ini adalah Resesi Hebat di zaman kita, bukan?Seluruh negeri payah, tidak ada yang punya pekerjaan, tidak ada yang punya.Tidak ada inovasi yang terjadi, saya mencoba untuk memulai, lihat, bukankah Cleveland CycleWerks seinovatif itu?benar?Anda hanya perlu melihat di mana celahnya dan fokus pada celah itu, seperti $5 hingga $10.000, sepeda terjangkau yang terasa nyaman untuk dikendarai.Saya pikir itu ide yang bagus, saya menelepon big V twin dan berpikir, hei, saya ingin membuat sesuatu yang terjangkau seperti 600cc buatan American Motors.Misalnya, saya pikir mereka membuat baji berbentuk X, yang kira-kira seperti V-twin terbesar atau semacamnya.Jadi masalah itu tidak diperhatikan.Ini membuat frustrasi.Jadi selama enam bulan kami mencoba dan kami mencoba dan mencoba dan mencoba.Yang kita dapatkan hanyalah tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak.Anda tahu, yah, jika Anda membayar ongkos jutaan dolar, kami dapat membuat beberapa detail untuk Anda.Alasan saya belum mendengar ini adalah alasan saya pikir begitu.Salah satunya, kami adalah startup.Kedua, kita keluar dari resesi besar-besaran ini, jadi tidak banyak modal.Saya rasa tidak banyak orang tertarik pada inovasi atau istilah "kewirausahaan" yang belum pernah terdengar di Cleveland pada saat itu.Saya terlihat muda.Saya memberi tahu orang-orang bahwa saya akan melakukan hal besar.Dan apa yang saya coba lakukan membutuhkan jutaan dolar, dan saya tidak punya.Seperti, enam hits, lebih dari tiga untuk saya.Cleveland adalah kota tanpa banteng.Ada banyak figur di sini.Anda harus melakukannya, Anda harus membuktikan diri, dan saya belum membuktikannya.Saat itu saya memiliki semua koneksi ini di China.Jadi saya membuka MSN dan berkata, hei, saya mencoba membuat sepeda ini di AS.Bisakah kita melakukannya di Cina?Masing-masing seperti: ya, terbang masuk, terbang masuk. Datang ke China Jadi, kami mempelajari China, Korea, Taiwan, Asia Tenggara, India.Saya melihat ke mana-mana.Tetapi saya memiliki jaringan kontak yang sangat besar di China.Jadi saya pikir pada saat itu saya terpukul terlalu keras untuk benar-benar membiarkan apa pun terjadi di sini.Sebaliknya, ketika saya terbang ke China, untuk setiap pabrik yang saya kunjungi, seberapa banyak dan seberapa cepat?Misalnya, berapa banyak yang Anda butuhkan dan seberapa cepat Anda membutuhkannya?Pada saat itu, Cina adalah ekonomi manufaktur.Sekarang dia mencoba mengubahnya menjadi ekonomi berbasis layanan, bukan?Pekerjaan bernilai lebih tinggi, tetapi manufaktur adalah fokus utama di China pada saat itu.Dan ada kekosongan ide, tidak ada ide, tetapi jumlah produksi yang mencengangkan.Ketika saya memasuki pabrik di China, ada kebutuhan dan kebutuhan.Saya membutuhkan seseorang untuk membuat sesuatu dan mereka membutuhkan seseorang untuk merancang sesuatu.Jadi ini adalah hubungan yang sebenarnya.Aku duduk berhadapan dengan teman-temanku.Jadi saya duduk berhadapan dengan lebih dari 20 insinyur atau MBA yang menjalankan pabrik dan menghasilkan jutaan barang.Saya pikir itu adalah equalizer yang bagus.Karena banyak dari orang Tionghoa ini dididik di Inggris dan AS.Mereka semua pergi, mendapatkan pendidikan dan kembali dengan semua ide baru ini.Dan saya pikir mereka berada di ruang tertekan ini dan ekonomi manufaktur China kuno yang sangat bergantung pada tenaga kerja manual.Orang-orang ini membeli robot, mereka membeli peralatan baru di AS dan mereka perlu melakukan sesuatu dengannya, bukan?Mereka membeli, dan rem tekan CNC masih baru pada saat itu, tidak ada laser yang harus ditangani, tetapi mereka membuat kesepakatan dengannya.Mereka berinvestasi dalam teknologi.Jadi ini berbeda.Saya mengatakan ini, dan saya pikir seperti itulah Amerika selama revolusi industri, karena kami benar-benar pergi ke beberapa pabrik dengan lantai kotor dan mesin Haas baru, dinding dan atap.benar?Pada dasarnya, ini adalah pabrik di luar.Anda melihat ke belakang tiga tahun kemudian dan mereka memiliki bangunan baja baru, bangunan canggih tepat di sebelah tempat mereka memulai.Sepenuhnya otomatis.Itu adalah masa perubahan yang cepat.Maksud saya, semangat ini setiap saya terbang ke China sangat menggairahkan karena ada yang baru.Kami mengunjungi dua atau tiga pabrik setiap hari selama sekitar dua bulan.Tapi saya masih muda, saya baru saja naik pesawat dan berpikir, mari kita mulai.Mari kita lihat apakah kita bisa melakukannya.
Kami mendarat di tiga pabrik berbeda.Harap dicatat bahwa kami tidak memiliki pengalaman produksi.Kami tidak memiliki pengalaman komunikasi dengan orang Cina.Di mana-mana ada orang yang tidak berpengalaman.Jadi kami duduk di sana mencoba mencari cara untuk melakukannya, dan salah satu rekan saya saat itu berkata, "Persetan."Ayo, sebarkan desain ini ke semua pabrik China dan biarkan semua orang memproduksi.Saya pikir, oh, ini adalah cara jitu untuk memastikan kita tidak pernah menghasilkan uang, bukan?Karena saya pikir mereka semua mulai dengan sukses.Ini bukan ide orang Cina, bukan?Idenya adalah bahwa banyak yang telah berubah dalam waktu singkat, tetapi pada saat itu, sekali lagi, seperti dalam kekosongan kreatif, setiap pabrik sepeda motor saling meniru, benar, jadi seperti Salinan Honda dari salinan itu, dan kemudian Cina akan membuat salinan dari salinan ini dan kemudian akan membuat salinan dari salinan itu, dan kemudian akan membuat salinan dari salinan itu.Ini seperti menghapus enam langkah, mereka hanya membuat begitu banyak sepeda sehingga idenya tidak pernah cukup.Jadi kami benar-benar menemukan pabrik di mana ada beberapa pabrik yang memproduksi produk berkualitas yang dapat kami terima sendiri, dan mereka setidaknya memiliki sistem ISO dasar.Mereka memiliki setidaknya beberapa pemeriksaan dan keseimbangan dasar.Saya berkata, baiklah, saya menolak gagasan untuk menempatkan semua desain di setiap pabrik, dan saya mengatakan pabrik di Wushi ini akan membuat motor ini, pabrik di Guangzhou ini akan membuat motor ini, pabrik Thailand yang akan membuatnya.sepeda bermaksud untuk membuat sepeda ini.Keseluruhan ini tetap independen, jadi jika pabrik mengacaukan kami, setidaknya kami memiliki sesuatu untuk diproduksi.Tapi tahukah Anda, Anda harus memberi makan binatang itu, Anda harus menghasilkan 1000 sepeda.Inilah yang terjadi sepanjang waktu.Bahkan, saya harus pindah ke pabrik.Pabrik pertama yang bekerja sama dengan kami, bos, kami menjadi teman yang sangat baik.Dia adalah pabrik paling berdedikasi yang pernah kami miliki.Yang pertama kami mendarat tidak pernah melemahkan kami, tidak pernah meremehkan kualitas tertinggi kami.Itu selalu menjadi lebih baik.Sangat bagus.Tapi kemudian, saat kami semakin besar, kami mulai berekspansi ke pabrik lain, dan di situlah pencurian kekayaan intelektual benar-benar mulai merajalela. Alasan saya harus pindah ke China adalah karena kami memproduksi dan memasok suku cadang.Sama.Mungkin mereka menangkap 80% dari yang kami harapkan, tapi selalu 20%.Saya tidak tahu apakah Anda pernah melihat replika dan berpikir ada yang salah dengan proporsi atau beratnya, atau jika Anda hanya berpikir ada yang salah.Tapi, terutama pada sepeda motor, ada kesalahan kecil yang bisa Anda lakukan yang sebenarnya salah.Jadi pastikan desainnya benar, mereka dirancang dengan benar.Kami menggunakan logam yang tepat, kami menggunakan aluminium yang tepat dengan proses yang tepat, kami bahkan memiliki beberapa barang yang perlu dipalsukan dan sepertinya, lebih murah untuk dituang, jadi kami hanya akan mencor, yah, tidak dapat melakukannya untuk struktur kaku seperti milik Anda.Anda harus memalsukannya, benar, Anda tidak bisa murah, itu semua omong kosong, saya mencoba mengelola dari AS, tetapi saya rasa saya tidak bisa.Saya tinggal di lantai pabrik di Ningbo, sebuah kota kecil, dan telah memproduksi suku cadang selama sekitar satu setengah tahun.Ini kebutuhan, bukan?Saya pikir jika saya tidak pindah ke sana dan melakukannya, itu tidak akan pernah selesai.Atau setidaknya itu tidak pernah dilakukan dengan benar.Jadi saya ingat kami membuat keputusan yang sangat buruk sejak awal, kami pergi ke toko bingkai dan mereka tidak bisa mendapatkan sasis berkualitas yang kami inginkan.Itu pelampung Amerika jadul dengan las seperti ingus, kan?Hanya retak, tidak cukup panas, tidak cukup, hanya lasan yang buruk.Itu setara dengan $180.000 kesalahan yang saya buat dalam beberapa bulan setelah memulai perusahaan.Kesalahan besar.Nyatanya, pabrik pertama kami keluar dan berkata, "Hei, kami tahu kalian tidak punya uang untuk ini."Kami tidak ingin proyek gagal, kami ingin proyek berhasil.Nah, jika kami membayar alat baru, kami akan memindahkannya ke pabrik yang kami tahu dapat membuat sasis Anda.Tidak semuanya begitu buruk.Saya masih memiliki beberapa teman yang sangat baik di China, beberapa masih berteman dengannya, dan secara umum, pencurian kekayaan intelektual terjadi setiap saat.
Jadi di satu sisi, China menghasilkan uang yang konyol.Karena pinjaman tidak selalu nyata.Mereka tidak selalu perlu diberi penghargaan.Sebagian besar dari itu, jika Anda adalah pabrikan Cina, Anda bangga mendukung orang-orang Cina.Beberapa dari mereka hanya dimaksudkan untuk membuat orang sibuk.Beberapa produsen pemerintah tidak perlu menghasilkan uang.Jadi tidak ada negosiasi margin.Ketika Anda benar-benar mencoba merinci biaya sebenarnya dari bagian ini, itu bisa menjadi sangat kabur.Sekarang sedikit berbeda.Tapi berapa harga perangko pada masa itu?2.50.Jadi kami tahu ini bukan 2,50 karena kami bisa mendapatkannya dengan harga 15 sen di pabrik ini.Jadi berapa biaya sebenarnya?Oke, kami akan memberi Anda 14 sen.Saya pikir, tunggu, kami tahu berapa tonasenya, dan kami dapat menghitung secara kasar berapa biayanya.Bagaimana Anda sampai pada 2.50 asli?Nah, berdasarkan itu, Anda tidak akan pernah bisa memahaminya.Apa yang saya pelajari selama bertahun-tahun sebenarnya, beberapa tahun yang lalu, ini benar-benar tentang penciptaan lapangan kerja.Kami segera menyadari bahwa alasan setiap pabrikan ingin bekerja sama dengan kami adalah orientasi ekspor kami.Saat itu, ekspor sangat menguntungkan di China.Sangat menyenangkan, jenis pendidikan yang Anda dapatkan di lapangan.Semua orang berkata ya.Ketika saya mengatakan bahwa menurut saya seperti inilah Revolusi Industri di sini, saya sungguh-sungguh.Ada begitu banyak percikan, begitu banyak kehidupan dan begitu banyak hal baru, dan dorongan ini, anjing ini memakan anjing.Maksud saya, jika Anda tidak menghasilkan uang, Anda akan kelaparan, bukan?Perasaan itu nyata.Sejauh yang saya ingat, kami bekerja 24/7.Saya makan di kantin perusahaan, tempat kami berada sepanjang waktu.Pada jam 2:30 pagi saya menggambar bagian baru yang kami butuhkan di selembar karton dan mengatakan bahwa kami membutuhkan peredam kejut, kami membutuhkannya.Kami tidak punya bahan apa pun, tidak.Dan salah satu pekerja.Ini seperti toko CNC di sebelah toko mie di seberang jalan.Seperti sayang, pikirku, ayo pergi ke sana di pagi hari, tidak, sekarang ayo pergi dan ketuk pintunya.Itu adalah pintu badai, bum, bum, bum, bum, dan pria itu sedang tidur di ranjang bayi di atas mesin CNC-nya.dia tinggal di sana.Semua keluarganya tinggal di sana.Kami berkata, hei, kami membutuhkan suku cadang ini besok, karena kami punya banyak.Kita perlu memastikan semuanya cocok.Dia seperti itu, oke.Dia seperti, mereka akan siap jam 4:30 pagi.Sekarang jam 2:30 pagi.Jadi saya pikir apa?Dia sudah pergi, aku akan melakukannya sekarang.Dia pergi, Anda membayar tunai.Saya pikir, ya, kami akan membayar tunai.Dia seperti, berapa banyak?Dia akan selesai dalam dua jam.Pengingat.Ini seperti selembar karton kecil, dilukis dengan tangan.Saat kami duduk di sana, dia memprogram dalam kode-G, seolah-olah dia ada di sana.Dia tampak seperti itu akan dilakukan.Tidak masalah.Jadi, kalian semua menyukainya, oke, ayo pulang, tidur beberapa jam, lalu kembali, dan kita bisa kembali ke kantor, di mana ada sekotak suku cadang.Di sana dia menunggu uangnya.Ini kelaparan.Saya akan mengatakan bahwa saya mengaguminya.Maksud saya, saya merasa ada semacam kecerdikan Amerika, dan percikan itu ada.Dan jika Anda membanting seperti retorika komunis atau semacamnya, itu hanya orang yang kelaparan, yang sangat saya hargai karena kecepatannya.Ketika saya berada di China dan kemudian kembali ke AS, rasanya seperti gerakan lambat.Inilah yang saya cari ketika saya bekerja di industri otomotif, saya mencari percikan kehidupan itu.Dikotomi di Cina ini hanyalah perbedaan budaya.Saya akan pergi ke pabrik di mana pemilik pabrik akan menunjukkan seluruh departemen Litbangnya kepada temannya yang juga memiliki pabrik dan dia akan menunjukkan kepada pesaingnya proyek-proyek canggih yang sedang dia kerjakan, bagi saya itu benar-benar konyol.Dia menunjukkan salah satu saingan utamanya, keunggulan kompetitifnya, itu hanya perbedaan budaya.Jadi ide ini, milik saya, saya yang membuatnya, milik saya.Ini berbeda.Jadi intinya bukan orang Tionghoa hanya berusaha mengacaukan semua orang, intinya ini masih vakum intelektual.Dalam hal produksi, mereka lebih unggul dari bobotnya.Jika seekor anjing memakan seekor anjing dan Anda mencoba untuk bertahan hidup, Anda mencoba untuk mempertahankan pabrik Anda, Anda melakukan apa pun yang perlu Anda lakukan untuk menghasilkan hal-hal baru.Cleveland CycleWerks tidak akan ada tanpa bantuan orang Cina.Kami telah membuat jutaan sepeda, membuat ribuan dan ribuan sepeda, dan saya tidak akan pernah berhasil tanpa mitra Cina saya.Tapi mereka mengambil satu pon daging mereka.Artinya, mereka mengambil kekayaan intelektual kami dan memberikannya ke pabrik saudara mereka, atau mereka mengambil merek kami dan sedikit mengubah nama dan mulai menjual produk dengan merek kami.Kami bahkan memiliki pabrik Cina dengan hak cipta CCW, bukan Cleveland CycleWerks.Mereka mulai menjual sepeda di bawah CCW, yang merupakan merek kami sendiri, dan kami memiliki pabrik sendiri di China, yang membuat kami tutup.Salah satu pabrik Cina kami mengambil produk kami dan pergi ke salah satu klien yang kami coba pasang di Spanyol dan kemudian menjual produk kami dengan harga kurang dari yang kami bisa karena mereka membuatnya untuk klien kami sendiri dan membunuh seluruh negara untuk kami.Mereka baru saja mengubah mereknya.Dealer Spanyol tidak peduli, mereka mendapatkan sepeda lebih murah daripada kami menjualnya dan mereka setuju dengan itu.Kami memiliki sepeda sendiri yang dijual dengan nama berbeda di negara kami yang dilindungi.Itu konstan.Saat Anda mencoba membangun merek yang jujur dan berharga dan tiba-tiba seseorang melihat produk yang sama dijual dengan nama berbeda di negara yang sama dengan harga lebih rendah, sebagian besar pelanggan tidak terlalu peduli.Saya menyadari bahwa sebagian besar pelanggan tidak peduli, jadi mereka membeli.
Starrett: Selama lebih dari 140 tahun, LS Starrett telah menjadi produsen alat pengukur presisi, pengukur, dan peralatan metrologi terkemuka.Starrett telah membangun reputasi dunia untuk kualitas, presisi, pengerjaan, dan inovasi yang luar biasa, membuatnya mendapatkan reputasi sebagai produsen alat terbesar di dunia.Hari ini, Starrett dengan bangga melanjutkan warisan teknisnya sebagai satu-satunya perusahaan di Amerika Serikat yang memproduksi rangkaian lengkap alat ukur presisi.Starrett telah mempelajari Amerika sejak 1880. Cari tahu lebih lanjut di starrett.com.
Brent Donaldson: Saya Rosemary Coates, Direktur Eksekutif Reshoring Institute.Sebelum bergabung dengan Reflow Institute, Rosemary bekerja sebagai konsultan manajemen di China selama bertahun-tahun, di mana dia belajar banyak tentang cara mengurangi potensi risiko bagi perusahaan AS yang mengalihdayakan produksi ke China.Ketika saya berbicara dengan Rosemary, saya bercerita tentang pengalaman Scott di Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Direktur Eksekutif Institut Reshoring: Tentu saja, ini adalah masalah kekayaan intelektual.Ketika perusahaan pindah ke China, atau bahkan membeli barang dari China, mungkin hanya suku cadang, peralatan, atau barang lain yang mereka bawa kembali ke AS.Sementara itu, Anda mungkin telah mengirimkan skema, alat, dan pewarna ke China untuk membantu jalur perakitan.Anda mengajari orang China cara membuat produk Anda, apa standar kualitasnya, dari mana semua sumber Anda, apakah Anda membeli dari perusahaan lain di China, mereka tahu dari mana Anda mendapatkan suku cadang Anda.Mereka memiliki semua bahan untuk membuatnya sendiri.Sering kali inilah yang terjadi.Jadi mungkin sepupu atau paman seseorang memiliki toko di ujung jalan dan di sekitar sudut, dan mereka membuat persis produk Anda, hanya mengganti namanya dengan yang lain.Dalam kasus lain, ketika perusahaan benar-benar meninggalkan China, mereka menghentikan produksi dan meninggalkan China, pikirkan tentang apa yang Anda ajarkan kepada mereka, bagaimana membuat produk Anda, dari mana asal suku cadangnya, apa standar kualitasnya, dll. tidur di malam hari dan melupakan semua tentang bagaimana produk Anda dibuat, ketika Anda menutup pintu, kumpulan manufaktur terus membuatnya dan sering bersaing dengan Anda di pasar global dengan merek yang berbeda.Hal penting lainnya yang perlu dipertimbangkan adalah jika Anda memiliki produk yang ingin diproduksi oleh pemerintah China di negara mereka, mereka tidak akan membiarkan Anda pergi.Ini bukan Amerika tempat Anda bisa menutup pintu, mematikan lampu, menyetel alarm, dan pergi.Tidak sama di Cina, Anda harus mengajukan izin yang mungkin tidak akan pernah datang, Anda harus bekerja dengan pemerintah daerah untuk memberhentikan staf, pada dasarnya memberhentikan orang, sebagian besar karyawan memiliki semacam kontrak kerja.Jadi, Anda harus membayar sampai akhir kontrak kerja.Inilah hal-hal yang harus Anda pertimbangkan.Jika tidak, maksud saya, tentu saja, Anda bisa naik pesawat berikutnya kembali ke AS.Tetapi jika demikian, mereka tidak akan pernah membiarkan Anda masuk kembali, jadi mereka mungkin akan membatasi visa Anda.Mereka dapat mengambil alih basis produksi Anda.Maksud saya, jika Anda tidak mengikuti hukum, segala macam hal buruk bisa terjadi.
Peter Zielinski: Ini adalah Scott Colosimo berbicara tentang keputusannya untuk meninggalkan negara itu dan memulai perusahaan sepeda motor listrik baru di Cleveland Land Energy, dan dia memutuskan untuk mengambil suku cadang sebanyak mungkin dari AS, dan bahkan lebih baik, katanya, karena seperti sedekat mungkin dengan rumah.kota.
Scott Colosimo: Saya tidak bisa mengatakan ada yang benar atau salah, saya bisa mengatakan saya tidak akan menerimanya lagi.Saya tidak akan lagi bekerja dalam situasi ini.Itu adalah pelajaran yang sulit bagi saya, ini adalah perjalanan 12 tahun saya berada di sini.Tetapi ketika memulai sebuah perusahaan baru dan menjadikannya seperti yang kita inginkan, saya hanya mengatakan bahwa kita harus memindahkannya.Kita harus mengembalikannya.
Jadi, mulai sekitar tahun 2014 di area Eevee.Itu dimulai seperti yang lainnya.Berkat Cleveland Cyclewerks, saya mulai melakukan kustomisasi sepeda di satu toko.Saya baru saja mulai menyiapkan beberapa sepeda elektronik.Ini sangat sederhana.Jadi saya mulai membangun lagi apa yang pada dasarnya adalah sepeda ringan yang kuat.Pikirkan kembali delapan tahun yang lalu ketika putra saya berusia dua tahun dan saya memotong dan merakit e-sepeda pertama saya dengan tangan.Jadi ini tentang penjadwalan yang tepat.Lalu saya taruh di rak karena baterainya kurang bagus.Harganya sangat, sangat mahal, dan pada saat itu tidak ada yang lebih baik dari gas alam untuk listrik.Saya terus membuat sepeda gas dan melihat pertumbuhan yang sangat besar ini.Harap dicatat pemerintah Cina, saya masih 100% Cleveland CycleWerks, saya telah bolak-balik antara Cina ke AS dan pemerintah Cina, hanya saja gas ilegal di setiap kota besar dan Anda tidak dapat mengendarai sepeda gas lagi .Jadi mereka mulai dengan sepeda.Hanya dalam beberapa bulan, kami melihat bagaimana seluruh perekonomian beralih ke listrik.Saat itulah saya mulai berkata, wow, ini semakin besar.Jadi 2015, 2016 dan 2017 masih dalam masa pertumbuhan.Ini tahun 2019 dan inilah Evan Paner, salah satu desainer muda saya dengan hasrat untuk e-bikes.Anak bodoh dengan mata lebar.Dia bersikeras dan bersikeras, jadi pada 2019-2020 kami benar-benar mulai serius membangun beberapa prototipe.Kemudian pada tahun 2020 saya mengatakan bahwa saya membuat perubahan mental dan Anda harus melihat sesuatu dari dua perspektif.Saya melihat hal-hal sebagai seorang amatir, tetapi saya juga melihat hal-hal sebagai profesional bisnis dan juga sebagai produsen.Tahun 2020 saya bilang tidak bisa, secara mental saya tidak bisa terus memproduksi gas sambil mempromosikan listrik karena sangat berbeda.Tapi kemudian saya terus kembali ke warisan itu, bukan?Oke, kami membutuhkan suku cadang yang dipesan dari China.Oke, kita butuh ini.Jadi saya berpikir, "Ini, seperti, dibuat di Amerika."Kemudian Cleveland CycleWerks terus menyeret saya kembali ke China.Dan saya.Kami bergerak ke masa depan.Kami kembali ke gas, lalu saya mengalihkan semua pengembang saya ke listrik, dan tidak ada yang ingin kembali ke gas.Misalnya, kita tidak bisa melakukan ini secara mental.Ada begitu banyak hal baru di luar sana sehingga ketika Anda didorong oleh inovasi, Anda harus kembali ke cara lama.Semua orang di sini berpikir, kapan kita akan mengakhiri ini?
Brent Donaldson: Jadi, pada saat yang buruk, Scott dan timnya meluncurkan kembali sepeda Cleveland CycleWerks bernama Falcon pada Maret 2020, di awal pandemi.Mereka akhirnya memposting video langsung di Facebook setelah tempat acara mereka ditutup.Namun saat itulah Scott dan timnya menyadari bahwa jika ingin membuat sepeda motor listrik murah di negeri ini, ia harus memulai dari awal.Tidak ada lagi Cleveland CycleWerks dan katalognya yang berisi lebih dari 1000 suku cadang.Jadi ketika Scott dan timnya hiatus, dia menjual Cleveland CycleWerks dan mendirikan Land Energy, sebuah perusahaan yang membuat sepeda motor listrik dengan paket baterai yang dapat ditukar yang dapat dengan mudah dilepas dan digunakan sebagai generator., pantai, di mana pun baterainya seukuran kotak makan siang yang besar, masing-masing seberat 25 hingga 60 pon, dan memiliki port USB C sehingga Anda dapat menyambungkan perangkat dan elektronik kecil lainnya ke dalamnya.Idenya adalah ketika baterai habis beberapa tahun kemudian, teknologi baterai akan meningkat saat itu dan baterai berikutnya akan bertahan lebih lama.Ini selalu menjadi inti filosofi Land.
Scott Colosimo: Pandemi benar-benar menarik perhatian pada fakta bahwa gagasan tentang rantai pasokan ideal global yang berjalan 24/7 adalah kesalahan total.Ini sangat naif dan tidak realistis.Selama 10 tahun, di mana pun di dunia, saya dapat membuat apa pun dari cetakan, seperti jarum jam, dalam 15-30 hari.Jika dibutuhkan 45 hari, semacam bencana akan terjadi.Kami mengirimkan sepeda dalam 20-30 hari selama 10 tahun, itu gila.Atau kami mendapat pesanan di mana kami dapat mengumpulkan lebih dari 200 komponen dari banyak pemasok di satu tempat dan mengirimkannya dalam waktu 30. Ini gila.Ini gila untuk perusahaan yang sangat kecil.Kami kemudian dapat mengirimkan kontainer senilai $3.000 ke mana pun di dunia dalam waktu 14 hari.Ini hanya gila.Bahkan saat itu kami mengira kami hidup di zaman emas, itu gila.Saya tidak berpikir itu akan kembali.Saya benar-benar tidak tahu.Pertama, saya pikir orang Amerika mengerti bahwa jika kita tidak menghasilkan sesuatu, kita akan berakhir di dunia yang menyakitkan.Dari tingkat lokal hingga federal, ada pengakuan bahwa kami telah menggali lubang yang dalam, dan industri serta pemerintah harus bekerja sama untuk menggalinya.Dan dari rantai pasokan, pertambangan, manufaktur.Seluruh sistem telah dihancurkan dalam 30 tahun terakhir dan kami perlu memulihkannya.Jadi sekarang kami benar-benar mengerti bahwa kami perlu memulihkannya, kami tidak dapat mencari nafkah dengan kontainer senilai $12 hingga $30.000.itu keluar dari pertanyaan.Jadi, kami beruntung lagi karena kami punya ide.Kami melihat ke mana arah pasar, dan apa yang saya coba lakukan di AS 12 tahun lalu berhasil hari ini.Ada juga banyak pabrikan di sini yang berinvestasi dalam teknologi tinggi yang tidak kami lihat 10 atau bahkan 12 tahun yang lalu, semua pabrik berteknologi tinggi yang pernah saya kunjungi ada di China dan orang China tetap dan terus memiliki pabrik yang sepenuhnya otomatis di dalamnya. Anda.Di mana untuk berinvestasi.dan saya tidak melihatnya di sini, Anda akan masuk ke pabrik GM atau Chrysler di Detroit dan mereka terlihat sama seperti di tahun 60-an.Mereka akan merestrukturisasi mereka dan melakukan sesuatu.Tapi itu tidak seperti pabrik yang saya kunjungi di China.Jadi kami telah melihat pemerintah, kami telah melihat industrinya, kami telah melihat investasi besar dalam industri ini.4.0, omong-omong, saya akan memberikan tanda kutip kosong, ini adalah kata kunci yang suka diucapkan semua orang.Tetapi Industri 4.0 telah menjadi lebih pintar.Gunakan robotika, gunakan aditif, dan terapkan metode berbeda dengan lebih cerdas.Dan kemudian saya pikir kita sedang mengalami transisi energi di Amerika Serikat.Jadi kami melihatnya, tetapi kami juga melihat pemerintah secara global mengakui bahwa jika mereka tidak berpartisipasi dalam transisi energi ini, mereka akan tertinggal.Ketika saya melihatnya, bagi saya dia lebih dari sekadar mobil.Ada revolusi menyeluruh yang sedang berlangsung dan kita sebagai sebuah negara perlu bersatu dan mendorongnya sejauh mungkin.Karena jika tidak, kami akan mengimpor semua teknologi ini.
Tanah memang dibuat pada tahun 2020 sebagai perseroan terbatas, dan kemudian kami bertransformasi menjadi C Corp. Kami mulai mengumpulkan modal hingga benar-benar berskala.Jadi transisinya sangat cepat.Berada di lingkungan yang penuh tekanan dengan sekelompok orang yang sangat fokus pada R&D, kami sangat cepat dan menggunakan produk secara intensif.Setiap kali kami melakukan pencetakan 3D atau pemesinan CNC, atau setiap kali kami membuat suatu bagian, kami keluar dan menggunakannya.Karena manufaktur telah berkembang, setidaknya dalam volume kecil kami, masih ada banyak pabrik stempel di luar sana, yang masuk akal saat Anda membuat jutaan suku cadang.Namun nyatanya, banyak produsen kecil di Midwest di Cleveland yang mencari jalan tengah.Kita berbicara ribuan keping.Tapi kami telah melihat harga turun drastis, dan beberapa undercarriage kecil itu bahkan bisa mengumpulkan alat seharga $ 8.000, yang tidak masuk akal jika Anda hanya menggunakan 100 buah.Saya pikir ini adalah perubahan dalam industri secara keseluruhan.AS melakukan apa yang tidak disukai orang China, yaitu manufaktur kecil dan menengah, yang akan kita jalani selama dua tahun ke depan.Banyak orang hanya mencari secara lokal untuk memecahkan masalah yang kami coba selesaikan secara global sebelumnya dan itu mempersempit mulas karena senang mengetahui pada hari Jumat, insinyur saya dan perakit saya pergi ke pabrik kerangka las robot kami di pagi hari dan menyelesaikan satu pertanyaan, mereka kembali ke sini dan kami bekerja bersama di sore hari.Seperti kita tidak bisa melakukannya.Jika kita tidak melakukannya secara lokal.Saya pikir itu hanya lebih pintar.Jauh lebih mudah dilakukan di tempat, atau lebih tepatnya di desa, karena masalah logistik, biaya logistik, dan ketidakstabilan segalanya sekarang.Kami percaya bahwa kendaraan roda dua, atau yang kami sebut kendaraan kecil, akan mengantarkan pada zaman keemasan.Kami melihatnya seolah-olah pembayaran seluler atau kendaraan harus hidup dalam generasi saat ini.Generasi saat ini adalah perbatasan teknologi.Beberapa dari mereka memahami bahwa Anda dapat menggunakannya untuk lebih banyak tujuan.Di sinilah bagian energi berperan.Jadi baterai memiliki colokan dan port USB, USB C. Anda dapat menggunakannya untuk mengontrol semuanya.Jika listrik padam, Anda dapat menggunakan benda-benda ini sebagai baterai cadangan kecil di rumah Anda.Saat Anda pergi berkemah atau mengatakan akan pergi ke pantai, Anda membawa power bank.Anda tahu bahwa konsumen yang berteknologi maju atau pengendara yang berteknologi maju tidak ingin terikat.Jadi sekarang Anda bisa turun dan tinggal lebih lama.Idenya adalah Anda dapat bekerja dari mana saja.Ini adalah konsep, bukan cara hidup baru, tapi cara menghilangkan kebutuhan untuk tinggal di kantor.Anda tidak harus berada di satu tempat.Ini adalah bentuk pemberontakan tertinggi.Ini mobil gratis.
Peter Zielinski: Saat ini, sepeda perusahaan mengandung sekitar 80 persen suku cadang buatan Amerika, kata Scott.Pengecualian sebagian besar coran yang masih sulit ditemukan di AS untuk produksi batch kecil, komponen mahal, bodywork, sasis, kontrol, perangkat lunak, yang semuanya bersumber di AS.Scott mengatakan perusahaan memiliki sekitar 150 pemasok, beberapa di antaranya ingin menjadi produsen kontrak untuk perusahaannya, yang merupakan pertanda baik untuk skala produksinya.Baru-baru ini, Luneng akhirnya melakukan debut resminya.Sepeda motor listrik Land diluncurkan di Consumer Electronics Show baru-baru ini di Las Vegas.Anda dapat melihat sendiri model Land di Land.Bike, termasuk pengacak distrik dan distrik.
Brent Donaldson: Made in America adalah karya seni Modern Machine Shop yang diterbitkan oleh Gardner Business Media.Serial ini ditulis dan diproduksi oleh Peter Zielinski dan saya sendiri, yang mencampur dan mengedit acara tersebut.Pete juga muncul di podcast saudari kita tentang pencetakan 3D atau manufaktur aditif.Di mana pun Anda mendapatkan podcast, Anda dapat menemukan radio AM.Judul lagu terakhir kami dinyanyikan oleh The Hiders.Jadi jika Anda menikmati episode ini, silakan tinggalkan ulasan yang bagus.Jika Anda memiliki komentar atau pertanyaan, silakan kirim email buatan AS ke gardner.com atau kunjungi kami di MS online.com/madeintheusapodcast.
Episode 1 podcast Made in America berfokus pada masalah manufaktur yang terkait dengan kebijakan perdagangan, rantai pasokan global, pendidikan, otomasi, dan kemampuan kita untuk menghasilkan pekerja terampil.
Kebanyakan orang Amerika ingin "membawa kembali" manufaktur ke AS.Apa masalahnya?Banyak dari orang-orang ini tidak ingin anak-anak mereka bekerja di pabrik karena mereka memiliki gagasan yang sudah ketinggalan zaman tentang seperti apa bengkel mesin itu.
Kisah Geno dan David DeWandry mencerminkan pergolakan dalam kepemilikan toko mesin yang dihadapi negara saat baby boomer mencapai usia pensiun.Perubahan kepemimpinan dari ayah ke anak laki-laki di kapal mesin keluarga mereka membutuhkan cara berpikir baru, cara baru menjalankan bisnis keluarga dan membiarkan satu generasi pergi untuk langkah berikutnya.
Waktu posting: Feb-22-2023